dilluns, 14 de setembre del 2020
dijous, 11 de juny del 2020
El meu Retrovisor (100) La Vespa Dalí
Avui hem arribat al número cent, i també la darrera entrada d’aquesta sèrie “El meu Retrovisor” impulsada per alleugerir el nostre confinament a causa del Covid 19.
Han estat gairebé dos mesos i mig on cada dia us hem presentat un o una convidada amb una fotografia relacionada amb el motor. A cadascun li hem dedicat un petit relat parlant de la seva història personal vinculada amb la seva persona, el seu vehicle, i la ciutat de Figueres , en alguns casos també part de la nostra comarca. Totes aquestes petites històries amb vivències personals han estat interessants, però el que ha estat una agradable sorpresa ha estat la interactuació dels seguidors del Retrovisor amb els protagonistes. Junts han aportat noves dades i nous detalls de les fotografies publicades.
El meu Retrovisor (100) La Vespa Dalí
El número cent, el volem dedicar a dos mites, Salvador Dalí, el figuerenc més conegut i valorat d’ arreu del món, i la moto Vespa,la moto tipus scooter italiana més emblemàtica de tots els temps.
La figura de Salvador Dalí és tan extensa i prolífica, que abarca qualsevol tema que ens puguem arribar a imaginar. Molts segur que coneixeu aquesta història relacionada amb Salvador Dalí i la moto Vespa, però segur que alguns no, doncs aprofitem aquesta ocasió, per presentar-vos la de nou.
L’any 1962 Antonio Veciana, i Santiago Guillén dos estudiants d’Albacete que realitzaven estudis a la Universitat de Madrid varen decidir fer la volta al món.. Ells eren aficionats a viatjar, junts varen fer alguns viatges per Espanya i Europa. Els dos joves eren aventurers i es varen proposar fer alguna cosa gran, un nou repte ambiciós. Segona comenta la prensa de l’època, en acabar de veure la pel.lícula “La volta al món en vuitanta dies” basada en la figura de Phileas Fogg, del director Michael Anderson de l’any 1956, és quan el va sorgir la idea de fer la seva pròpia versió de la volta al món.
Després de gairebé dos anys de planificació i preparació del viatge, Antonio Veciana i Santiago Guillén varen aconseguir finançament de l’Ajuntament de Madrid i el govern estatal. L’any 1962, Espanya era un autarquia tancada a l’exterior governada pel dictador Franco, i les iniciatives com aquesta dels dos estudiants madrilenys eren benvingudes pel règim, per tal de publicitar positivament el nom d’Espanya arreu de món.
Per realitzar el seu viatge, anomenat Operación El Cano, els estudiants varen triar una moto Vespa 150. Aquest model d’ençà el 1956, es fabricava a Espanya sota llicència de la marca italiana Piaggio. A més la Vespa era i és considerada una moto tranquila i fiable, apte per rodar en qualsevol circumstància, i amb una xarxa i recanvis arreu de món. Segons dades de Motor Bike, els dos estudiants varen aconseguir parlar amb la senyora Paola Piaggio, dona d’Enrico Piaggio, l’empresari impulsor del llançament de la moto Vespa. Mitjançant aquesta gestió els dos joves varen aconseguir de franc la seva Vespa 150, oferta per Piaggio España S.A. Antonio Veciana, i Santiago Guillén, varen batejar la seva Vespa amb el nom de “Dulcinea”.
Trobada amb Salvador Dalí a Port Lligat
Els dos estudiants varen iniciar el seu viatge el 25 de juliol de 1962 a Madrid, i varen fer la primera parada “oficial” a Cadaqués. Antonio Veciana, i Santiago Guillén es citaren amb el pintor Salvador Dalí a seva casa, a Portlligat. Després de parlar llargament del seu ambiciós projecte, Salvador Dalí els va rotular, el seu nom i el nom de Gala a tots dos costats de la seva Vespa. Aquest fet va ser una manera de donar-los suport i publicitat al seu projecte.
Amb la Vespa convertida en una obra d’art amb rodes, Antonio Veciana, i Santiago Guillén continuaren la seva particular volta al món. Passant per França, Italia, Grècia, Turquia, Iran, Afghanistan, Pakistan, India, Hong Kong, Honolulu, Estats Units, Anglaterra, En total prop de 40.000 quilòmetres, 19.000 dels quals varen ser recorreguts amb la Vespa al llarg de 79 dies de viatge.
Dos anys més tard recopilaren totes les seves anècdotes i el material gràfic, en un llibre. Santiago Guillén y Antonio Veciana, i Santiago Guillén Veciana, En 79 días. Vuelta al mundo en Vespa, 2005, Ed. Dossat, ISBN 84-96437-11-6. L’any 2005 s’en va fer una reedició
Actualment, aquesta Vespa 150, batejada com a “Vespa Dalí “ està exposada al museu Piaggio de Pontedera (Itália). Ocasionalment aquesta Vespa en una vitrina com si es tractés d’una joia, surt per participar en exposicions i esdeveniments relacionats amb les motos clàssiques. Per citar dos exemples, la Vespa va estar exposada a l’exposició inaugural del museu Guggenheim de Bilbao, o la fira Retromobile de París de l’any 2009.
Teniu més dades i més informació a l’entrada de la Wikipedia dedicada a aquesta història, https://es.wikipedia.org/…/En_79_d%C3%ADas._Vuelta_al_mundo…
Font consultada: www.moto1pro.com/…/la-vespa-decorada-por-dali-que-dio-la-vu…
Fotos dels protagonistes obtingudes d’internet.
Portada del llibre dels viatgers, Antonio Veciana, i Santiago Guillén
Foto.Vespa Dalí, i Martí Dacosta, Retromobile, París any 2009.
dijous, 5 de desembre del 2019
Entrevista a Ràdio Vilafant
El passat dimarts dia 26 de novembre, Mercè Munt, Laura Vinuesa i el tènic Ivan Yerpes de Ràdio Vilafant em varen convidar al seu programa "Quin Matí ". Ho varen fer dedicar-me una entrevista per parlar del projecte El Retrovisor. Si us interessa podeu escoltar l'entrevista sencera en el seguent enllaç:
dimarts, 3 de desembre del 2019
dimarts, 26 de novembre del 2019
dilluns, 7 d’octubre del 2019
dilluns, 9 de setembre del 2019
dilluns, 1 de juliol del 2019
dimarts, 4 de juny del 2019
dilluns, 20 de maig del 2019
dimarts, 2 d’abril del 2019
dimarts, 5 de març del 2019
dijous, 14 de febrer del 2019
dijous, 3 de gener del 2019
dijous, 6 de desembre del 2018
dimarts, 6 de novembre del 2018
dijous, 4 d’octubre del 2018
dissabte, 29 de setembre del 2018
dijous, 6 de setembre del 2018
dilluns, 6 d’agost del 2018
dilluns, 2 de juliol del 2018
divendres, 8 de juny del 2018
divendres, 4 de maig del 2018
dimarts, 3 d’abril del 2018
dimecres, 14 de febrer del 2018
dilluns, 8 de gener del 2018
D.E.P Sr Pere Gimbernat Quintana
El nostre condol més sincer a tota la seva família.
divendres, 5 de gener del 2018
dijous, 4 de gener del 2018
Sabeu el significat del logo de l'Alfa Romeo ?
La propera entrevista del Retrovisor, dedicada al Museo Storico Alfa Romeo us explicarà l'origen d'aquest logo. Una marca que emociona als seus propietaris.
#AlfaRomeo #AlfaRomeoMuseoStorico.
dilluns, 1 de gener del 2018
dimarts, 5 de desembre del 2017
Joan Carles Ferrusola "Un fuster motorista"
Avui una nova entrevista del Retrovisor.
El nostre convidat és el Sr Joan Carles Ferrusola
"Un fuster motorista"
Avui dins el Setmanari l'Empordà, en breu aquí al nostre blog.
Amb el suport d'Olympia grup, i la col.laboració del
Pessebre vivent de Llers
#elretrovisor #Llers #Pessebre
El nostre convidat és el Sr Joan Carles Ferrusola
"Un fuster motorista"
Avui dins el Setmanari l'Empordà, en breu aquí al nostre blog.
Amb el suport d'Olympia grup, i la col.laboració del
Pessebre vivent de Llers
#elretrovisor #Llers #Pessebre
dimecres, 15 de novembre del 2017
dimarts, 7 de novembre del 2017
Enric Comas - Pontiac, un somni americà
Avui una dimarts 7 de novembre, nova entrevista del Retrovisor.
El nostre convidat és el figuerenc Enric comas, i el seu somni americà.
Avui dins el Setmanari l'Empordà, en breu aquí al nostre blog.
divendres, 6 d’octubre del 2017
dimarts, 12 de setembre del 2017
divendres, 4 d’agost del 2017
divendres, 9 de juny del 2017
dimarts, 18 d’abril del 2017
Entrevista a Toni Gorgot
Estem molt contents de la darrera entrevista publicada al Retrovisor, aquest cop el convidat a estat l'ex-pilot Toni Gorgot. Un home discret, tot i que va ser un dels pilots més destacats de casa nostra en el món del trial. Va correr amb totes les marques catalanes. Quaranta anys després varem poder concentar una trobada amb un amic comú i també ex pilot, el Sr Eduard Clavaguera. Amb el Toni, varen parlar de moltes anècdotes i de com eren aquells temps, quan l'Eduard l'acompanyaba a disputar les primeres proves arreu de Catalunya. L'Eduard a part d'acompanyar-lo, també li va facilitar les coses aprofitant els seus contactes, per fitxar per la marca Ossa.
Del reportatge en vull destacar, la dificultat per fer fotos a un ex-pilot sense cap moto, sort que el Grup Olympia ens dona sempre el seu suport i ens va facilitar un manillar per fer la sessió de fotos.
Martí Dacosta
Subscriure's a:
Missatges (Atom)